تخفیف‌ها و قیمت جشنواره‌ها در قیمت فروش در نظر گرفته نمی‌شود
توجه : برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .

واشر ترموستات مزدا ۳۲۳

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید واشر ترموستات مزدا 323

و لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه نو و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه

نو و استوک و با ضمانت در خدمت شما  می باشد.

تماس بگیرید

واشر ترموستات مزدا 323
واشر ترموستات مزدا ۳۲۳

واشر ترموستات مزدا ۳۲۳

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید واشر ترموستات مزدا ۳۲۳

و لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه نو و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه

نو و استوک با کیفیت و با ضمانت در خدمت شما عزیزان می باشد.

ترموستات در خودرو  (Car Thermostat) :

ترموستات وسيله اي است برای تنظيم درجه حرارت موتور اتومبيل كه بطور خودكار گرمای موتور

را د رحد ايده آل كه معمولاً حدود ۸۵ درجه است نگه می دارد .

لازم به توضيح است كه براي عملكرد درست موتور ، دمای آن بايد در محدوده معينی نگه داشته شود

سرد بودن موتور باعث می شود كه غلظت روغن بالا رود و روانكاری قطعات به خوبی صورت نگيرد

و گرم بودن بيش از حد آن هم باعث می شود روغن خيلی رقيق شود

و خاصيت روان كنندگی خود را از دست بدهد بنا براين ضرورت كامل دارد

كه دمای موتور در حدود معمولاً ۸۵ درجه سانتيگراد نگه داشته شود .

ترموستات در اصل برای این نصب شده تا اول صبح به گرم شدن زودتر موتور کمک کند.

موتور جوری طراحی شده که در دمای کاری ایده آل خودش کار کند.

توجه داشته باشید که بیشتر فرسایش موتور هنگامی رخ می دهد که موتور سرد باشد.

یک موتور سالم وقتی گرم شود فرسایش بسیار ناچیزی دارد.

بنابراین ترموستات این اجازه را به موتور می دهد که در سریعترین زمان ممکن گرم شده

تا اینکه به دمای کاری مطلوب و از قبل طراحی شده برسد.

بزرگترین سوتفاهم یا برداشت غلطی که رایج شده این است که مردم فکر می کنند

ترموستات باعث می شود موتور خنک تر کار کند ولی ترموستات لزوما این کار را انجام نمی دهد.

سیستم خنک کننده و فشار روی موتور عوامل تعیین کننده در میزان داغ شدن موتور هستند

و باز شدن کامل ترموستات یکی از قابلیت های سیستم خنک کننده برای انتقال حرارت است.

بسیاری از موتورها تحت شرایط عادی اندکی بالاتر از حداقل دمای باز شدن ترموستات کار می کنند.

در شرایط سخت بسیاری از موتورها در دمای باز شدن کامل ترموستات یا بالاتر از این دما کار می کنند،

به عبارت دیگر در شرایط رانندگی پر فشار دمای باز شدن ترموستات یک موضوع کاملا بی ربط است.

طرز كار ترموستات :

در ابتدا كه موتور سرد است ترموستات مسير ورود آب به رادياتور را می بندد

بنابراين آبی كه براي گردش در دور سيلندر مورد استفاده است قرار مي گيرد

فقط همان مسير بسته دور موتور را طی می كند و وارد رادياتور نمی شود

تا گرمای آن به درجه تعریف شده در توموستات برسد.(در هنگام خرید ترموستات درجه را انتخاب می کنید.)

در اين حالت گرمای مزبور باعث فعال شدن ترموستات شده و جيوه ای كه درون آن است

منبسط شده و مسير ورود آب به رادياتور را باز می كند تا درجه حرارت بيش از اين بالا نرود

با پائين آمدن حرارت مجدداً ترموستات بسته می شود و همين سيكل مرتب تكرار مي شود

تا درجه حرارت موتور در حد مطلوب باقی بماند .

ترموستات مزدا 323
ترموستات مزدا ۳۲۳

استفاده از ترموستات در بخاری خودرو

ترموستات باعث می شود آن بخش از آب كه قرار است برای خنک شدن به رادياتور برود

به درون مبدل حرارتی بخاری ماشين برود و از گرماي آن برای گرم كردن فضای داخل ماشين استفاده شود .

به زبانی دیگر :

وظیفه ترموستات این است که مجرای آب خروجی بلوکه سیلندر را ببندد

و تا اب گرم نشده ترموستات اجازه خروج به آب را نداده و هنگامی که درجه حرارت اب موتور

به حالت عادی رسید ترموستات باز شده و اجازه میدهد آب در رادیاتور سرد شود.

هنگامی که یک موتور سرد را روشن می کنند با راندمان حداکثرش کار نمی کند

این پدیده به علت تقطیر شدن سوخت روی دیواره سیلندر تبادل حرارت زیاد اتاق احتراق

و ویسگوزیته زیاد روغن است برای کم کردن این تاخیر حرارتی یک دستگاه تنظیم حرارتی

در دستگاه سرد کننده قرار داده می شود این دماسنج که بین مجرای خروجی اب از موتور

و رادیاتور وجود دارد در مدتی که موتور گرم می شود مانع از جریان مایع سرد کننده

از موتور به رادیاتور می شود در این مدت مایع به وسیله پمپ فقط داخل موتور می گردد.

یک دستگاه تنظیم حرارتی مجهز به دریچه ای است که در زیر قسمت زیر آن شامل قطعات فلزی است

که در آن ماده فراری مثل اتر پرشده است که به محض گرم شدن در اثر انبساط دریچه را بازمی کند

و سبب جریان یافتن آب می شود در موقع کار با سرعت زیاد جریان مایع در دستگاه سرد کننده ممکن است

سبب ارتعاش دستگاه تنظیم حرارتی شود که موجب کم شدن عمل ان می شود

دستگاه تنظیم حرارتی یک حذف کننده ارتعاش دارد که به شکل قطعه کلاهی شکل

در قسمت پایین دریچه واقع است محدود بودن جریان بین قطعات فلزی و انتهای دریچه لازمه اش

وجود حذف ارتعاش است حتی زمانی که دستگاه تنظیم گفته شده کاملا باز شد

باز هم مقداری از اب جاری در موتور بدون ورود در رادیاتور به وسیله پمپ دوباره به موتور بر می گردد

اگر همه اب از رادیاتور عبور کند تبادل حرارت انجام خواهد شد.

بنابراین هنگامی که برای راندمان خوب احتیاج باشد مثلا در موتورهای با نسبت تراکم

خیلی بالا که باید حرارت را خوب حذف کرد تا از احتراق خودبه خود جلوگیری شود

موتور و دستگاه تنظیم حرارت طوری طرح می شوند که همه اب ضمن گردش

از قسمت های مختلف از جدیدترین ترموستات دارای یک گوی از جنس پلاستیک سخت است

که می تواند معایب دستگاه های قبلی را برطرف می کند .

اگر سیستم خنک کننده موتور همیشه تمیز و درجه حرارت موتور در حد معمول باشد

ترموستات سالها عمر می کند اگر چه ترموستات از نظر ثابت نگه داشتن درجه حرارت نقش مهمی

در موتور دارد ولی در صورت گیر کردن ممکن است سبب کاهش یا افزایش حرارت موتور شود

اگر ترموستات در وضعیت باز گیر کند موتور در فصل زمستان به درجه حرارت موثر خود نخواهد رسید

از طرف دیگر ترموستات در وضعیت بسته گیر کرده باشد یا در درجه حرارت بیش از حد مجاز باشد

گرمای موتور اقزایش می یابد و اب سیستم خنک کننده شروع به جوشیدن می کند .

درجه ترموستات در کارخانه سازنده تنظیم می شود و در صورت بروز نقص غیر قابل تنظیم خواهد بود

برای مثال اگر درجه باز شدن ترموستاتی ۸۲ درجه سانتیگراد باشد ولی در ۷۱ درجه سانتیگراد باز شود

نشان می دهد که ترموستات از تنظیم خارج شده است اگر ترموستات در درجه حرارت پایین تر

از حد مجاز خود باز شود موتور در وضعیت خیلی سرد کار خواهد کرد موتور سرد معمولا دارای معایب زیر خواهد بود .

۱- مصرف سوخت افزایش می یابد

۲- غلظت روغن کم می شود مصرف ان از حد مجاز زیادتر خواهد بود

۳- سائیدگی سیلندر و رینگ ها پیستون زیاد می شود

۴- با تشکیل اسید و تراکم رطوبت زیاد روغن را الوده می کند و موجب سایش قطعات فلزی می شود

از طرف دیگر ترموستات در درجه حرارتی زیادتر از حد مجاز و تنظیم شده باز شود یا به علت نقص باز شود

درجه حرارت موتور ناگهانی افزایش می یابد چنانچه در درجه حرارت زیاد کار کند

احتمال جوش امدن اب از دستگاه خنک کننده بسیار زیاد خواهد بود جوش امدن اب بتدا در فشار کم

و درست ورودی پمپ اب اتفاق می افتد در چنین حالتی مجرای اب در اثر بخار مسدود

یا به عبارت دیگر وضعیت قفل بخار در ستگاه خنک کننده موتور ایجاد خواهد شد

قطعات فلزی موتور قابلیت تحمل درجه حرارت ۱۳۸ تا ۱۴۹ در جه سانتیگراد را دارند

در این درجه حرارت روغن موتور شروع به شل شدن می کند و در وضعیت جوش امدن

درجه حرارت موتور به ۳۷۱ تا ۴۸۲ درجه سانتیگراد افزایش می یابد این میزان درجه حرارت می تواند

سوپاپ های دود و کاسه نمدها را از وضعیت اصلی خود خارج کند یا ممکن است انها را بسوزاند .

در این حالت انفجار زود رس و روغن سوزی نیز اتفاق می افتد و گیر پاژ و خرابی کامل موتور

دور از انتظار نخواهد بود به همین دلیل است که ترموستات طراحی و ساخته شده است

ترموستات دقیق و سالم باید شرایط زیر را داشته باشد .

۱- در محدوده درجه حرارت تنظیم شده شروع به باز شدن کند

۲- در درجه حرارت تنظیم شده کاملا باز شود

۳- حداکثر مقدار اب سیستم خنک کننده از طریق ان به رادیاتور جریان یابد

۴- پس از بسته شدن جریان اب رادیاتور بیشتر از مقدار مجاز نباشد

واشر ترموستات مزدا ۳۲۳

akmazda

tehran khiaban melat koche kave pasaj kian pelak 114
خیابان ملت کوچه کاوه پاساژ کیان پلاک 114,
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
0 (0 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال

Solve : *
28 + 8 =