تخفیف‌ها و قیمت جشنواره‌ها در قیمت فروش در نظر گرفته نمی‌شود
توجه : برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .

سینی زیر سپر مزدا نیو

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید سینی زیر سپر مزدا نیو

و لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه

نو و استوک با ضمانت و با کیفیت در خدمت شما می باشد.

تماس بگیرید

سینی زیر سپر مزدا نیو
سینی زیر سپر مزدا نیو

سینی زیر سپر مزدا نیو 

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید سینی زیر سپر مزدا نیو

و لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی مزدا اصلی و متفرقه

نو و استوک با ضمانت و با کیفیت در خدمت شما عزیزان می باشد.

سپر خودرو در سال ۱۹۰۱ «فردریک سیمز» مهندس مکانیک و طراح خودرو طراحی شد.

او برای محافظت از قسمت جلویی اتومبیلش تکه ی آهنی را به آن چسباند.

او تصمیم گرفته بود که حیاط خانه همسایه اش را خراب کند؛

بنابراین به سمت حیاط خانه همسایه حرکت کرد و تا جایی که راه داشت پایش را روی پدال گاز فشرد.

با همراه باشید تا ببینید چطور اولین سپر خودرو ساخته شد.

اولین سپری که ساخته شد فلزی و از جنس سرب بود. سالها گذشت

تا به ترتیب سپرهایی از جنس پلاستیک و فلز و سپس تنها پلاستیک طراحی شدند

تا سبک تر از سپرهای آهنی باشند. ازجمله مشکلات رایجی که سپرهای فلزی داشتند؛

دشوار بودن مراحل ساخت، زنگ زدگی به مرور زمان، افتادگی به علت وزن سنگین و نهایتاً وارد کردن

آسیب جدی در تصادف، به افراد یا اجسام بود.

توجه داشته باشید که در چنین مواقعی به بدنه خود خودرو هم ضربات شدیدی وارد می شد؛

چراکه فلز به اندازه پلاستیک انعطاف نداشته و ضربه گیر نیست.

تولید سپرهای پلاستیکی هم خالی از عیب و ایراد نبود.

این سپرها در برخوردهای شدید آسیب جدی می دیدند.

از طرفی دیگر وجود سپر با بحث هایی چون زیبایی ظاهری خودرو و مسئله آیرودینامیک

(مقاومت در برابر باد) همراه شده بود؛ پس طراحان و تولیدکنندگان جدی تر و علمی تر از قبل شروع به کار کردند.

سپر خودرو از اولین باری که شکل گرفت تا به امروز که انواع متفاوتی دارد،

تغییر و تحولات زیادی را به خود دیده است. در حال حاضر طراحی و تولید بسیاری از قطعات

و قسمت های خودرو با تکنولوژی و علم روز گره خورده است،

سپر خودرو هم از این قاعده مستثنی نیست. مسئله آیرودینامیک یکی از مهمترین دلایلی است

که بر طراحی سپرها با روش علمی تاکید دارد.

سپر خودروهای امروزی!

تولید سپر در دنیای امروز تنها به مسئله آیرودینامیک، زیبایی ظاهری خودرو و وزن سپرها ختم نمی شود.

همان‌ طور که آینه ی خودروها مجازی، سقف خودروها کنترلی و ترمز خودروها ABS شده،

سپرها هم تحولاتی داشته اند.

سپر خودرو از سه قسمت اصلی پیشانی (پوسته)، تیر عرضی (دیاق)

و جاذب (ضربه گیر) تشکیل می شود. در خودروهای مدرن با افزودن

تجهیزات جانبی ظاهر سپرها تغییر می کند؛ اما به طور کلی سپر خودرو از

سه قسمت اصلی که در بالا به آن اشاره شد تشکیل می شود.

سپرهای امروزی از ترکیب چند آلیاژ فلز، پلاستیک و فیبر کربن تولید می شوند.

به کارگیری این سپرها مثل گذشته وزن خود را چندان زیاد نمی کند،

در برابر آب و آفتاب و … مقاوم است، خاصیت آیرودینامیکی دارد، محکم و در عین حال منعطف و ضربه گیر است.

«گرید کوپلیمر» ابر ضربه پذیری است که حاصل به کارگیری بروزترین فنّاوری ها بوده

و برای در تولید سپر خودرو استفاده می شود.

بحث تولید سپرهای «حافظه دار» نیز طی چند سال اخیر بسیار رونق گرفته است.

سپر حافظه دار به سپری گفته می شود که در صورت شکستن، فرورفتگی و یا هر تغییر

شکل دیگری با گرم شدن قابل برگشت به حالت اولیه خواهند بود. آلیاژهای حافظه دار متفاوتند؛

اما معمولاً از جنس فلز هستند. در تولید این آلیاژ از فناوری نانو بهره می برند.

امروزه روی پایه سپرها، حسگرهای ضربه گیر نصب می شود

تا هر چه زودتر ضربه های احتمالی تشخیص داده شده و از شدتشان کاسته شود.

کیسه هوای خارجی یکی دیگر از تجهیزات جدید سپرهاست و تعبیه می شوند

تا حین تصادف فاصله لازم را میان بدنه خودرو و فرد یا جسم مقابل ایجاد کنند.

سینی زیر سپر مزدا نیو

akmazda

tehran khiaban amir kabir koche amin darbar pelak 31
خیابان امیرکبیر،کوچه امین دربار،پلاک31,
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
URL: /https://akmazda.com
درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
1 (1 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب:

پاسخی بگذارید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال

Solve : *
15 + 1 =