تخفیف‌ها و قیمت جشنواره‌ها در قیمت فروش در نظر گرفته نمی‌شود
توجه : برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .

پلوس خلاص کن کاپرا

پلوس خلاص کن کاپرا 

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید پلوس خلاص کن کاپرا

و لوازم یدکی کاپرا اصلی اورجینال و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی با ارایه لوازم یدکی کاپرا اصلی اورجینال

و استوک با کیفیت و با ضمانت در خدمت شما می باشد.

akmazda

tehran khiaban melat koche kave pasaj kian pelak 114
خیابان ملت کوچه کاوه پاساژ کیان پلاک 114,
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
شنبه9:00 AM - 7:00 PM
یکشنبه9:00 AM - 7:00 PM
دوشنبه9:00 AM - 7:00 PM
سه شنبه9:00 AM - 7:00 PM
چهارشنبه9:00 AM - 7:00 PM
پنج شنبه9:00 AM - 7:00 PM

تماس بگیرید

 

پلوس خلاص کن کاپرا
پلوس خلاص کن کاپرا

 

پلوس خلاص کن کاپرا 

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید پلوس خلاص کن کاپرا و لوازم یدکی کاپرا اصلی اورجینال و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی با ارایه لوازم یدکی کاپرا اصلی اورجینال و استوک با کیفیت و با ضمانت در خدمت شما می باشد.

پلوس خلاص کن چیست؟

برای آشنایی با طرز كار پلوس خلاص كن کاپرا ابتدا باید پلوس را معرفی كنیم.

می دانیم كه نیروی تولید شده توسط موتور خودرو به گیربكس و از آنجا میله گاردان این نیرو را به دیفرنسیال انتقال می دهد.

دیفرنسیال وظیفه تنظیم دور چرخ ها را به عهده دارد و مابین چرخ های راست و چپ، عقب و یا جلو،

و در ماشین های دو دیفرنسیال هم در جلو و هم در عقب، قرار دارد.

برای این كه نیروی وارد شده به دیفرنسیال به چرخ ها منتقل شود، میله ای از درون دیفرنسیال به چرخ سمت راست و چپ وصل شده

كه پلوس نامیده می شود. در مقالات گذشته گفتیم كه در خودروهای دودیفرنسیال همیشه احتیاج به انتقال نیرو به چهارچرخ نداریم

و در مواقع لزوم می توانیم با درگیر كردن دنده، كمك چرخ های جلو را نیز درگیر كنیم.

بنابراین در حالتی كه خودرو در وضعیت چهار چرخ نیست، نیرو فقط به چرخ های عقب منتقل می شود،

ولی در اثر گردش چرخ های جلو، پلوس به آنها نیز متصل می شود.

كه این خود باعث استهلاك بی مورد و مصرف سوخت زیادتر و كاهش سرعت خودرو می گردد.

در این زمان است كه پلوس خلاص كن کاپرا به كمك می آید و این مسئله را حل می كند.

این وسیله بر روی مركز چرخ های جلو و درواقع انتهای پلوس های جلو وصل می شود و بر روی آن اهرمی قرار دارد

كه دارای دو وضعیت آزاد (Free) و درگیر (Lock) است.

وقتی كه احتیاجی به استفاده از دنده كمك نداریم، یعنی درواقع احتیاج به انتقال نیرو به چرخ های جلو نداریم،

این اهرم باید در حالت آزاد یا Free باشد و در غیر این صورت، یعنی وقتی بخواهیم نیرو را به هر چهار چرخ منتقل كنیم،

این اهرم را در حالت قفل یا Lock قرار می دهیم.

 

درخصوص سیستم پلوس خلاص كن یا (HUB RELISER) توجه به چند نكته ضروریست:

۱- برخی اتومبیل ها از سیستم FullTime 4WD یا درگیر بودن همیشگی چهار چرخ استفاده می كنند

كه در این صورت پلوس خلاص كن ندارند و اصلا لزومی برای نصب آن نیست. مانند رنجروور یا بلیزرهای مدل ۱۹۷۸ به بعد.

۲- در برخی اتومبیل ها، كمپانی سازنده به صورت استاندارد پلوس خلاص كن اتوماتیك برقی تدارك دیده كه به مجرد قرار دادن

اهرم دنده كمك در حالت چهارچرخ، پلوس ها قفل می شود و زمانی كه اهرم به حالت دوچرخ برمی گردد

به صورت اتوماتیك آزاد می شود؛ مثل نیسان پیكاپ یا تویوتا لندكروز VXR.

۳- در اتومبیل هایی كه پلوس خلاص كن دستی وجود دارد، برای استفاده بهتر و اصولی تر از دنده كمك

و درواقع سیستم چهارچرخ اتومبیل، باید هنگام وارد شدن به مسیرهای خاكی یا برفی،

و یا كلا مسیرهایی كه احتمال استفاده از دنده كمك اتومبیل می رود، پلوس ها را قفل كرد.

چراكه در بعضی مواقع ایستادن برای قفل كردن پلوس ها و سپس استفاده از دنده كمك، خود باعث گیر كردن

خودرو و فرورفتن آن در زمین های برفی گلی یا شیب های تند می شود.

۴- باید دقت داشت كه پلوس خلاص كن هر دو چرخ همیشه در یك وضعیت باشند، یعنی یا هر دو قفل باشند و یا هر دو آزاد.

۵- اگر زمانی اهرم پلوس خلاص كن کاپرا از حالت قفل خارج نشد و یا عكس این حالت پیش آمد،

به هیچ وجه نباید با استفاده از ضربه زدن یا انبردستی آن را جابه جا كرد در اكثر اوقات فقط كافی است

كمی اتومبیل را به عقب و یا جلو حركت دهیم و دوباره امتحان كنیم حتما جابه جا خواهد شد.

درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
2 (1 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال

Solve : *
8 + 27 =