تخفیف‌ها و قیمت جشنواره‌ها در قیمت فروش در نظر گرفته نمی‌شود
توجه : برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .

لاستیک سوپاپ مزدا ۳۲۳

لاستیک سوپاپ مزدا 323
لاستیک سوپاپ مزدا ۳۲۳

لاستیک سوپاپ مزدا ۳۲۳

برای اطلاع از قیمت ها و خرید لاستیک سوپاپ مزدا ۳۲۳ زیر قیمت بازار

و تمامی لوازم یدکی مزدا سواری اصلی و متفرقه نو و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی مزدا سواری زیر قیمت بازار

اصلی و متفرقه نو و استوک با کیفیت و با ضمانت در خدمت شما عزیزان می باشد

روغن سوزی چیست؟

موتورهای درون سوز دارای قطعات متحرک زیادی هستند که با سرعت و فشار زیادی حرکت میکنند.

حرکت بعضی از قطعات مانند میل لنگ و میل سوپاپ چرخی و حرکت بعضی دیگر

مانند پیستون و سوپاپ بصورت رفت و برگشتی است. برای کم کردن

اصطکاک میان این قطعات، روغن موتور همواره بصورت لایه ای در بین قطعات قرار میگیرد.

عمل احتراق در موتورهای درون سوز حرارت زیادی تولید میکند که بخش زیادی از آن به

پیستون ها و سوپاپ ها منتقل میشود. از آنجایی که آب سیستم خنک کننده تماس مستقیم با این قطعات ندارد،

روغن موتور حرارت این قطعات را به بدنه سیلندر و در نتیجه سیستم خنک کننده انتقال میدهد.

بنابر این میتوان گفت تمام قسمت‌های متحرک داخل موتور دائما روغن کاری میشوند

و روغن موتور قسمت زیادی از حرارت محفظه احتراق را به بدنه موتور منتقل میکند.

اگر روغن موتور به هر شکل و مقداری وارد محفظه احتراق شود همراه با مخلوط سوخت و هوا میسوزد

و باعث خروج دود آبی از اگزوز اتومبیل می‌‌شود. بنابراین در تعریف ساده تر می توان

گفت به ورود روغن و سوختن آن در محفظه احتراق روغن سوزی می گویند.

علائم روغن سوزی موتور چیست؟

کم کردن روغن موتور

معمولا اولین نشانه روغن سوزی موتور کم شدن روغن موتور است،

زیرا ممکن است علائم دیگر در شرایطی خاص روی داده و از چشم راننده پنهان بماند

اما کم  شدن روغن براحتی با گیج روغن قابل رویت است. گیج روغن معمولا دارای دو نشانه پر و پایین است

که بصورت F و L نشان داده میشود. ‌‌‌‌‌محل قرار گیری روغن روی گیج به مقدار کارکرد روغن موتور بستگی دارد.

اندازه گیری روغن موتور

اغلب افراد با تصور اینکه میزان روغن همیشه باید روی نشانه F یا پر گیج باشد

با پایین آمدن سطح روغن اقدام به سرریز روغن مینمایند. این در حالیست که در کارکرد طبیعی

موتور مقدار بسیار کمی روغن در محفظه احتراق سوخته که در طول چند هزار کیلومتر

رانندگی باعث پایین آمدن تدریجی میزان روغن روی گیج می شود. در حقیقت میتوان گفت

موتور اتومبیل حداکثر مجاز به کم کردن روغن تا نشان L یا پایین تا پایان یک دوره کارکرد

روغن که توسط کارخانه سازنده معین میشود می باشد.

این مقدار در اتومبیل های مختلف بسیار متفاوت است چنانچه بعضی از کمپانی ها

مدعی کارکرد ۱۰۰ هزار کیلومتر پیش از نیاز به اولین سرویس بوده اند.

اما میزان کارکرد روغن در اتومبیل های معمولی بین ۶ تا ۱۲ هزار کیلومتر می باشد.

مشکلات مربوط به گیت و سوپاپ

یکی از شایع ترین دلایل روغن‌سوزی و خروج دود آبی از اگزوز خرابی گیت

و لاستیک گیت سوپاپ در سرسیلندر است . گیت (گاید) یا راهنمای سوپاپ استوانه ای لوله ای شکل است

که ساق  سوپاپ در آن قرار گرفته و بطور پیوسته حرکت رفتی و برگشتی دارد.

سر سوپاپ در محفظه احتراق و دم یا دسته آن در قسمت بالای سرسیلندر

و در مجاورت روغن قرار دارد که بوسیله فنر ، بشقاب و خار سوپاپ مهار می شود.

از آنجایی که سوپاپ در دمای بالایی کار میکند و بعد از گرم شدن موتور منبسط میشود،

گیت سوپاپ دارای مقداری خلاصی برای حرکت آزادنه سوپاپ در حالت انبساط است.

به دلیل وجود دائمی روغن موتور بر روی سر سیلندر، قسمت فوقانی هر گیت سوپاپ دارای

یک کاسه نمد مقاوم است که بر روی گیت نصب میشود و از ورود روغن از طریق گیت

به پشت سوپاپ و محفظه احتراق جلوگیری می کند. لقی یا خلاصی بیش از حد سوپاپ در گیت

و خرابی کاسه نمد ساق سوپاپ باعث ورود روغن از طریق سوپاپ به

محفظه احتراق و در نتیجه روغن سوزی موتور می شود.

گیت سوپاپ به دلیل نرسیدن روغن یا وجود گرد و غبار در هوای ورودی موتور

(بدلیل هرگونه اشکال در فیلتر هوا) به مرور خورده شده و شکلی بیضوی پیدا میکند

که باعث لقی ساق سوپاپ در گیت می شود. لقی بیش از حد سوپاپ

در گیت اشکال متعددی بوجود می آورد که همگی باعث روغن روغن سوزی در موتور اتومبیل میشوند :

  • لقی سوپاپ موجب گشاد شدن کاسه نمد ساق سوپاپ و در نتیجه ورود روغن از طریق گیت و سوپاپ به  محفطه احتراق می شود.

  • گشاد شدن گیت سوپاپ فضای بیشتری را برای نشت و عبور  روغن از طریق گیت به محفظه احتراق فراهم می‌کند

  • به دلیل اینکه هنگام باز بودن سوپاپ گاز یا بنزین پیستون در حالت مکش است، فشار هوا در محفظه احتراق و درگاه وروی سوپاپ به شدت کم میشود. خلا ایجاد شده در پشت سوپاپ باعث کشیده شدن روغن از فضای لقی سوپاپ و گیت به داخل مجرای سوپاپ و مخلوط شدن ان با سوخت و روغن سوزی میشود.

به دلیل اینکه عبور روغن از لاستیک و گیت سوپاپ معمولا با خلا ایجاد شده در مرحله مکش ایجاد میشود،

روغن سوزی به دلیل مشکل لاستیک و گیت معمولا در حالت رها کردن پدال گاز بوجود می آید.

بنابر این مهمترین نشانه خرابی لاستیک و گیت سوپاپ خروج دود آبی به هنگام رها کردن پدال گاز است.

در این حالت ممکن است راننده هیچ گاه خروج دود آبی را از اگزوز مشاهده نکند.

برای تعمیر گیت و لاستیک گیت سوپاپ باید سر سیلندر باز شود.

در صورتی که اشکال تنها خرابی لاستیک سوپاپ (خشک شدن و گشاد شدن)  باشد،

نیازی به تراشکاری سرسیلندر نیست. اما در صورت خراب شدن گیت یا راهنمای سوپاپ،

رفع عیب سرسیلندر تنها با تراشکاری و تعویض گیت انجام میشود.

فروشگاه ای کی مزدا 

لاستیک سوپاپ مزدا ۳۲۳

akmazda

tehran khiaban melat koche kave pasaj kian pelak 114
خیابان ملت کوچه کاوه پاساژ کیان پلاک 114,
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
0 (0 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال

Solve : *
26 + 20 =