تخفیف‌ها و قیمت جشنواره‌ها در قیمت فروش در نظر گرفته نمی‌شود
توجه : برای فیلتر کردن نمایش ها در نمودار بر روی عنوان هریک کلیک کنید .

دیسک چرخ مزدا ۳۲۳

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید دیسک چرخ مزدا 323  اصلی اورجینال و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی انواع مزدا سواری اصلی و متفرقه در خدمت شما عزیزان می باشد.

تماس بگیرید

دیسک چرخ مزدا 323
دیسک چرخ مزدا ۳۲۳

دیسک چرخ مزدا ۳۲۳

برای استعلام قیمت کف بازار و خرید دیسک چرخ مزدا ۳۲۳ و لوازم یدکی مزدا اصلی اورجینال و استوک با ما تماس بگیرید.

فروشگاه ای کی مزدا با ارائه لوازم یدکی انواع مزدا سواری اصلی و متفرقه در خدمت شما عزیزان می باشد.

انواع دیسک ترمز چرخ جلو و عقب خودرو

ترمز کاسه ای

این سیستم ترمز اکثرا برای چرخهای عقب بوده و نیز دیگر کمتر خودرویی را در بازارهای جهانی می توان یافت

که هنوز از این سیسنم استفاده نمایند . البته ناگفته نماند که این سیستم هنوز برای خودروهای سنگین

دارای قابلیت استفاده مناسب خواهد بود و هنوز برای خودروهای سنگین

در بیشتر موارد از این سیستم استفاده شده است ،

اما دیگر برای خودروهای سنگین نیز دارد کارایی خویش را از دست می دهد .

البته این سیستم هنوز کارایی خودش را برای سیستم ترمزهای عقب از دست نداده و کارایی مناسبی داشته است .

این سیستم چون شبیه به یک کاسه بوده است ، آنرا سیستم کاسه ای می نامند .

داخل کاسه چرخ سیستم ترمز پنهان گردیده است . این سیستم ترمز دارای مدلهای :

سیمپلکس ، دوبلکس و دوبل دوبلکس می باشد .

در این سیستم که دارای قابلیت نگهداری مناسبی بوده

( ولی دیگر برای چرخهای جلو هرگز توصیه نمی گردد ،

زیرا برای فشارهای قوی و تحمل فشار و بار ترمز شدید طراحی نشده اند ) ،

البته برای چرخهای عقب . به این صورت عمل مینماید که داخل کاسه چرخ که چرخ خودرو به آن متصل شده است ،

دارای ۲ وجه است ، این ۲ وجه شامل یک بخش ثابت بوده و یک بخش جدا شونده رویه آن ،

این ۲ بخش به یکدیگر متصل می شوند و یکپارچگی خویش را حفظ می نمایند .

در قسمت ثابت ( یا همان بخش جدا نشونده از چرخ خودرو ) ، سیستم ترمز قرار داشته که این سیستم ترمز ،

دارای ۲ لنت ترمز بوده که در اطراف دیواره کاسه قرار می گیرند

( البته در شرایطی که کاسه چرخ کاملا متصل بوده است ) .

به منظور ترمز گیری ، بوستری که با فشار خلاء کار می نماید را داخل محفظه قرار داده اند

که این سیستم باعث چسبیدن ۲ لنت اطراف کاسه چرخ ، به دیواره کاسه شده

و این مکانیزم باعث ترمز گیری خودرو خواهد شد .

دیسک چرخ مزدا 323
دیسک چرخ مزدا ۳۲۳

ترمز دیسکی

این نوع از سیستم های ترمز ، که با دیسک معمولی نیز شناخته می شوند ،

رایج ترین سیستم ترمز در دنیای کنونی بوده . اکثر خودروهای امروزی دنیا دیگر در سیستم ترمز جلوی خود

از این نوع بهره می جویند و این سیستم با کالیبرهای ترمز مسلح گردیده تا بتواند

راننده را در هنگام ترمز گیری کاملا آماده نگاه داشته و باعث نگهداشتن خودرو گردند .

این نوع از دیسک ها عموا با کالیبرهای ترمز کوچکتر و اگر دارای سیستم ترمز ABS باشند ،

سیستم های چند کاناله ( اکثرا ۴ کاناله ) را بیشتر پوشش نمی دهند ،

زیرا توان این نوع از دیسک ها به بیش از این میزان نیست .

منظور از کالیبر ترمز نیز ، همان بخشی از سیستم بوده که با فشار خلاء کار نموده و یا سیستم های دیگر ،

که درون خویش لنت های ترمز را جای داده و این لنت ها در هنگام ترمز گیری با فشار بر روی دیسک ترمز ،

باعث کند شدن سرعت خودرو می گردند . زیرا چرخ خودرو به دیسک ترمز متصل می شود ،

حتی اگر چرخ محرک نیز باشد ، پلوس ها با سیستمی به این دیسک متصل می شوند .

این مدل را با نام دیسک یا ترمز دیسکی و یا ترمزها با دیسک معمولی می شناسند ،

چون واقعا به مانند دیسک بوده و آلیاژهای ساخت آن از نوع فلز آهن بوده ولی توان تحمل بسیاری ندارند .

زیرا آهن توان مقاومتی خوبی نداشته ( البته در مقابل رقیبان خودش در این زمینه ) .

به همین دلیل این نوع از سیستم ترمز را اگر بر روی خودروی نصب گردند ،

آن خودرو قابلیت هایی بسیار بالایی نداشته ، به همین دلیل به رانندگانی که این نوع سیستم

را بر روی خودریشان نصب گردیده ، توصیه می شود که در رانندگی در شهر مراقب بوده

و بیشتر از قابلیت های خودرویشان ، از خودروهای خویش انتظاری نداشته باشند .

این سیستم در شهر و اگر بدون سیستم ضد قفل باشد ،

بسیار راحت داغ شده ( از اصطلاح داغ استفاده شده ، زیرا به گرمایی بیش از حد گفته می شود

و این را بدانید که هر سیستمی که با تماس در ارتباط باشد ،

گرما و گرم شدن جزئی جدایی ناپذیر آن سیستم خواهد بود ) ، و اگر هر سیستم ترمز

حتی خودروهای فرمول ۱ نیز بیش از اندازه داغ گردند ، دیگر هیچ کارایی نداشته

و هیچ کمکی به شما در ترمز گیریتان نخواهند نمود ، که در این حالت به اصطلاح ترمز قفل می نماید .

پس باید در این نوع سیستم ها بسیار مراقب خودرو باشیم ، هرچند به قابلیت های آن نیز اعتماد داشته باشیم

هرگز از سرعته مطمعنه که همان سرعت مجاز و در برخی موارد کمتر از سرعت مجاز بوده ،

تجاوز ننموده و همیشه با احتیاط فراوان به رانندگی ادامه دهیم .

ترمز دیسکی خنک شنوده

این نوع از دیسک های ترمز را دیسک هوا خنک یا خنک شونده با هوا گویند .

زیرا قابلیتی برای این نوع از سیستم ها طراحی گردیده است که به راحتی بعد از ترمز گیری

و در صورت حرکت خودرو ، می توانند ، کمی از گرمای خود را با مکانیزمی

که برای حرکت هوا در اطراف آن ها تعبیه گردیده است ، خود به خود خنک شده و از گرمای دیسک و کالیبر ترمز بکاهند ،

این عمل باعث این گردیده است که خودرو دارای این قابلیت باشد

که فواصل بیشتری را بدون نیاز به توقف برای خنک شدن دیسک ترمز ، طی نماید .

این نوع از دیسک ها دارای چندین نوع و چندین طرح می¬باشد .

برخی از طرح ها شیار دار بوده ، و برخی دیگر دارای سوراخهایی برای خنک کنندگی .

این نوع از دیسکها در انواع مختلف مواد و آلیاژها ساخته می شوند ،

این آلیاژها شامل فولاد آلیاژی ، دیسکهای سرامیکی ، دیسکهای فیبر کربنی و انواع مختلف دیگر نیز وجود دارند .

البته برای برخی سیستمهای ترمزهای خنک شونده با هوا ، سیستم تهویه داخلی قرار داده شده است

و نیازی به دیسک های با طراحی خاص برای تهویه وجود نداشته است ،

به همین دلیل برخی از دیسک ها را با طراحی ساده مشاهده خواهید نمود که دارای سیستم هوا خنک هستند .

دیسک چرخ مزدا ۳۲۳

akmazda

tehran khiaban melat koche kave pasaj kian pelak 114
خیابان ملت کوچه کاوه پاساژ کیان پلاک 114,
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
شنبه9:00 AM - 7:00 PM
یکشنبه9:00 AM - 7:00 PM
دوشنبه9:00 AM - 7:00 PM
سه شنبه9:00 AM - 7:00 PM
چهارشنبه9:00 AM - 7:00 PM
پنج شنبه9:00 AM - 7:00 PM

درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
5 (1 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب:

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال

Solve : *
17 + 13 =