کشویی عقب مزدا نیو

در خودرو‌هایی که محور عقب در آنها به عنوان محور محرک است، گاردان نقش انتقال‌دهنده قدرت موتور و گشتاور تغییر‌یافته را از گیربکس به محور‌ها دارد. در خودرو‌های محور محرک عقب فقط یک گاردان وجود دارد‌ اما در خودرو‌های دو‌دیفرانسیل این بحث کمی متفاوت است. به این معنی که در نمونه‌هایی که محور عقب به عنوان محور همیشه فعال است، محور جلو هم از طریق گاردان نیرو دریافت می‌کند. اما در خودرو‌هایی که محور جلو به عنوان محور فعال اصلی است و یا برخی‌ نمونه‌های دائم چهار‌چرخ، محور جلو دیگر دارای گاردان نیست. اما در همه حال قطعه‌ای درون سیستم گاردان وجود دارد که نقشی بسیار حیاتی در آن بازی می‌کند. این قطعه به کشویی گاردان شناخته می‌شود.

دیفرانسیل‌ها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند اما در عبور از دست‌انداز‌ها، پستی و بلندی‌های مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود. گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل می‌شود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتن‌های محور‌ها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین می‌رود.

این تغییر در وضعیت گاردان باعث می‌شود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دور‌تر می‌شود، طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس باز‌می‌گردد، طولش کمتر شود. به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه می‌شود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازک‌تری جوش دهیم و روی آن را به صورت هزار‌خاری در‌بیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزار‌خاری بزنیم به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند. وجود هزار‌خاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (‌درست مثل محل هزار‌خاری‌ها) به بخش‌های بیشتری وارد می‌شود و این باعث خواهد شد تا خوردگی و یا اصطلاحا کچل‌شدن در این قسمت‌ها بسیار کمتر شود. هزارخاری در محل خود می‌تواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاه‌شدن گاردان شود. از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمی‌تواند از محل هزار‌خاری‌ها بیرون بیاید. در این قسمت به خاطر کوتاه و بلند‌شدن کشویی، یک گریس‌خور نیز قرار می‌دهند تا با پر‌بودن این محل از روانکار، احتمال خشک‌شدن و ساییده‌شدن لبه‌های هزار‌خاری به حداقل برسد.

تماس بگیرید

مقایسه

کشویی عقب مزدا نیو

کشویی عقب مزدا نیو

پیشنهاد امروز ما کشویی عقب مزدا نیو به شما عزیزان می باشد

کشویی عقب مزدا نیو در خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور آنها در بخش جلو واقع است،

باید نیروی حاصل از موتور به نحوی به چرخ‎ها برسد که کشویی عقب مزدا نیو علت آن است.

این وظیفه به عهده میل گاردان است که نیروی حاصل از موتور را پس از خروج از گیربکس به چرخ‎های عقب انتقال دهد.

اما میل گاردان برخلاف تصور بسیاری از افراد فقط یک لوله عادی نیست.

این لوله باید کاملا صاف و بدون لنگی بوده و جنس آن حالت فنری داشته باشد

تا در صورت وارد شدن فشار مجدداً به حالت اولیه بازگردد.

البته گاردان در اثر وارد شدن فشارهای بیش از حد کج می‏شود.

وجود لنگی در میل گاردان به دلیل سرعت بالای گردش آن باعث لرزش شدید

خودرو و در نتیجه ناراحتی راننده و سرنشینان و بروز مشکلات دیگر در خودرو می‏شود.

 دلیل این‎که میل گاردان توپر ساخته نمی‎شود.

این است که با کوچک‎ترین لنگی اتومبیل باید زلزله ۷ ریشتری را تحمل کند

و نیز در صورت وزن زیاد آن چهارشاخه‏ ها وزن آن را تحمل نکرده و خواهند شکست.

فروشگاه akmazda با حرفه ای ترین متخصصین تمام مراحل خرید شما را همراهی میکنند

و با بهترین نکات فنی شما را راهنمایی میکنند و با توجه با هزینه شما محصولات و قطعات یدکی را معرفی میکنند

در خودرو‌هایی که محور عقب در آنها به عنوان محور محرک است،

گاردان نقش انتقال‌دهنده قدرت موتور و گشتاور تغییر‌یافته را از گیربکس به محور‌ها دارد.

در خودرو‌های محور محرک عقب فقط یک گاردان وجود دارد‌ اما در خودرو‌های دو‌دیفرانسیل این بحث کمی متفاوت است.

به این معنی که در نمونه‌هایی که محور عقب به عنوان محور همیشه فعال است،

محور جلو هم از طریق گاردان نیرو دریافت می‌کند. اما در خودرو‌هایی که محور جلو به عنوان محور فعال اصلی است

و یا برخی‌ نمونه‌های دائم چهار‌چرخ، محور جلو دیگر دارای گاردان نیست.

اما در همه حال قطعه‌ای درون سیستم گاردان وجود دارد که نقشی بسیار حیاتی در آن بازی می‌کند.

این قطعه به کشویی گاردان شناخته می‌شود.

دیفرانسیل‌ها دارای بازی به سمت عقب و جلو خودرو نیستند

اما در عبور از دست‌انداز‌ها، پستی و بلندی‌های مسیر، دارای حرکت و بازی در جای خود به بالا و پایین خواهند بود.

گاردان از انتهای گیربکس به پینیون دیفرانسیل متصل می‌شود. گاردان از سمت گیربکس در جای خود ثابت است

اما از سمت دیفرانسیل، با بالا و پایین رفتن‌های محور‌ها، گاردان نیز همراه آنها بالا و پایین می‌رود.

این تغییر در وضعیت گاردان باعث می‌شود تا زمانی که گاردان از مقابل گیربکس دور‌تر می‌شود،

طول بیشتری پیدا کند و زمانی که دوباره به راستای گیربکس باز‌می‌گردد، طولش کمتر شود.

به همین خاطر در قسمتی از گاردان کشویی تعبیه می‌شود. فرض کنیم گاردان را برش دهیم

و آن را به دو قسمت نامساوی تقسیم کنیم. به یک قسمت میله نازک‌تری جوش دهیم

و روی آن را به صورت هزار‌خاری در‌بیاوریم. درون قسمت دیگر را نیز هزار‌خاری بزنیم

به نحوی که این دو قسمت درون هم دیگر قرار بگیرند.

وجود هزار‌خاری در وسایل و قطعات انتقال قدرت به این دلیل است که

گشتاور اعمالی در هنگام انتقال قدرت از یک قطعه به قطعه دیگر در محل اتصال (‌درست مثل محل هزار‌خاری‌ها)

به بخش‌های بیشتری وارد می‌شود و این باعث خواهد شد

تا خوردگی و یا اصطلاحا کچل‌شدن در این قسمت‌ها بسیار کمتر شود.

هزارخاری در محل خود می‌تواند بالا و پایین رود و باعث بلند شدن و یا کوتاه‌شدن گاردان شود.

از طرفی چون گاردان از جلو و عقب بسته است، کشویی در آخرین حد خود نیز نمی‌تواند از محل هزار‌خاری‌ها بیرون بیاید.

در این قسمت به خاطر کوتاه و بلند‌شدن کشویی، یک گریس‌خور نیز قرار می‌دهند

akmazda

tehran,khiaban amirkabir,koche nazemolateba jonobi,pasaj amirkabir
تهران
Iran - ایران
تلفن: +989120606672
تلفن دوم: +982133943897
URL: /http://akmazda.com
شنبه9:00 AM - 7:00 PM
یکشنبه9:00 AM - 7:00 PM
دوشنبه9:00 AM - 7:00 PM
سه شنبه9:00 AM - 7:00 PM
چهارشنبه9:00 AM - 7:00 PM
پنج شنبه9:00 AM - 7:00 PM

درحال ارسال
امتیاز دهی کاربران
0 (0 رای)
امتیاز نظرات 0 (0 امتیاز دهی)
برچسب: , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.

درحال ارسال